Ausfahrt nach Beckum und ohne Licht zurück

Mist.
Einer meiner schlimmsten Befürchtungen wurde wahr: Eine lange Rückfahrt ohne Licht.

Hin war auf den knapp 70KM noch alles okay, aber als ich dann auf der Landstrasse am Abend zurück fuhr hatte ich keine Scheinwerferbeleuchtung mehr.
Dinge die die Welt nicht braucht.

Mit meiner kleinen Standlichtfunzel fuhr ich nach Hause.
Gottseidank ohne das mich die Polizei anhielt.

Mit der Funzel und meiner Warnweste war ich zwar für die Dosenfahrer zu sehen, aber toll ist das nicht.
Das mir jemand die Vorfahrt nimmt wäre nicht abwägig gewesen und ich hätte nicht einmal meckern können wenn sie mich nicht gesehen hätten.
Ganz doofe Fahrerei, die gottseidank heil überstanden wurde.

Danach ging es dann ans schrauben und ans zerlegen der Maschine, da man dort „nicht mal eben“ nen Birnchen wechseln kann.

Und weil ich sowieso alles runter hatte habe ich mich direkt an den nicht mehr mitdrehenden Kilometerzähler gekümmert.

Letztlich war es ein defekter Schalter, der schnell wieder ersetzt wurde.

Neues Leuchtmittel vom Polo … am Montag fahre ich da nochmal hin

Da meine Rück-/Bremslichtkombi ja in einer Tour durchbrennt, fuhr ich heute nach Polo-Motorrad und nahm mir dort für 3,99€ ein Zweierset 12V 21/5W Glühleuchte mit.
Der Hersteller ist „Ring Automotive Limited“ und kommt aus Leeds in England.
Die Produktbeschreibung auf der Webseite sagt: „Qualitätslampen aus Deutschland“.
Sosooo …  dann ist Leeds wohl einer der letzten besetzten Städte im Königreich. Wenn ich mal da bin, werde ich auf jeden Fall die deutsche Polo-Fahne hissen.

Erst hatte ich überlegt die Bremsleuchte direkt Vorort zu wechseln, aber eine Gruppe junger „erwachsene“ Motorradfahrer nervte nur rum und ich beschloss es zuhause in Ruhe zu machen. Interessanterweise schien der Redelsführer wohl auch nicht das Beste Ansehen in der Gruppe zu geniessen, denn seine Sprüche das wohl Trude ewig braucht, bis sie läuft, strafte sie Lügen. Ein Kick und sie war da und ich schaute dem Bengel frech in seine blöde Fresse, während er von den Anderen Aufklärungsunterricht hinnehmen musste, das Simson nicht aus China kommt. smile Danke Trude

Ich fuhr also mit meiner Ware weiter, liess in Osnabrück für 13,50€ neue Passbilder machen, da mein Perso diesen Monat ausläuft und tankte 4,88 Liter für 6,64€ (1,619€/L).
Damit habe ich einen Gesamtverbrauch von 2,42 Liter / 100KM.

Auf dem Nachhauseweg staunte ich nicht schlecht, das mein HS1 Frontscheinwerfer am Tage, im Heck des vor mir wartenden PKW kaum zu sehen ist.
Ich beugte mich über die Armatur und blinzelte in meinen Scheinwerfer.
„Oh schick … da ist Licht drin … leider ein wenig mager … leider nur das Standlicht.“
Toller Fisch. Meine Halogen ist also auch hin.
Polo hat zwar noch bis 20 Uhr auf, (es ist 17 Uhr dreissig am Samstag), aber ich habe heute echt keinen Bock mehr, Ersatz zu kaufen.
Ausserdem habe ich ja noch eine im Lampenkasten unter der Sitzbank.

Zuhause angekommen machte ich mich auch gleich daran die alte HS1 heraus zu nehmen (wobei ich erstmal schauen musste wie das denn eigentlich bei der Simson geht) und wollte schon die neue aus dem Lampenkasten einbauen, als mir auffiel das der Spiegel innendrin nicht verlötet ist und lustig darin hin und her wackelt (und einen Kurzen verursachen würde).

Wo ich diesen Dreck gekauft habe?
Ehrlich gesagt dachte ich zunächst an AKF, weil deren Ware ja immer runter gemacht wird.
Somit drehte ich erst einmal ein Video von der kaputten Birne

um mich dann an AKF zu wenden.
Aber es war gar nicht AKF. Es war schon wieder Müll von  OstOase. Ein Laden den die Welt nicht braucht.
Eigentlich sollte ich es einfordern, aber auf diesen Laden habe ich echt keinen Bock (genausowenig wie auf den SimsonShopOsnabrück).
Ich hake es unter „Griff in die Tonne“ ab und kaufe mir am Montag Ersatz bei Polo (6,99€).
Allerdings werde ich vorab die Spannung an Trude messen, denn wenn die PVL durch ist, die auch die Lichtmaschine beinhaltet, dann kann ich mir die neuen Lampen schenken und muss erst einmal eine neue PVL kaufen (~70€).

Sooo … damit ist mein Wochenende schon wieder erledigt und ich wünsche euch eine gute Fahrt und ein schönes Wochenende.

Liebe Grüße,
der Micha

Update:
Der Montag wurde nun Dienstag der 20.August 2013, da es gestern wie aus Eimern schüttete.
Ich fuhr dann heute, nach meinem Termin beim Doc, direkt rüber nach Polo-Motorrad und kaufte mir dort die letzten drei, HS1 12V 35/35W Leuchten zu 6,99€ (wie bei Louis). Das selbe Leuchtmittel kostete heute bei ATU 10,99€. Kein Wunder das ich bei denen so selten bin.
Nur bei Hein Gericke ist es mit 12,99€ deutlich teurer. Dafür steht bei denen allerdings:

Hohe Vibrations- und Schockfestigkeit (bis zu 20 g) verlängert die Lebensdauer der Lampe.

Abgebildet ist aber die gleiche Lampe wie bei allen Anderen.
Ich schraubte dann bei Polo vor der Türe und genoss einen Kaffee dabei.

Die Leute vom benachbarten „Subways“ staunten zwar etwas, unterliessen aber laute Kommentare. „Danke Euch!“
Denn ich beim schrauben bin ich sehr unsicher und das letzte was ich dann brauche, sind irgendwelche Kommentare dazu.

Man beachte den hübschen Frontscheinwerfer bei Trude. Das Rücklicht hatte ich schon gewechselt, darum hängt da nun die Jacke drüber.
Und wer genau hinschaut, findet auch die Polo-Tasse. smile

Der Umbau ging sehr schnell von der Hand. Da macht sich das dauernde schrauben also doch bezahlt, aber ich war schon sehr froh als alles wieder leuchtete.
Das heisst, ALLES leuchtet nicht. Die Kontrollleuchten für Fernlicht und für den Leerlauf, gehen immer noch nicht. Ich brauche neue Lampenfassungen, sowie neue Masse-Kontaktfahnen und muss dafür wiedereinmal das Cockpit abschrauben.

Aber alles der Reihe nach, denn ich hatte heute noch nicht gemessen.
Als ich die Maschine zuhause abstellte, war jedenfalls noch alles am leuchten.
Schauen wir mal.
So ein wenig habe ich auch den Verdacht, das sie durchbrennen wenn ich die Hupe drücke, aber das kann auch Zufall sein.
Jedenfalls hat Trudes Elektrik eine Macke weg und es wird Zeit das ich das in den Griff bekomme, denn bald ist es auch tagsüber dunkel und da möchte ich das sie beleuchtet ist.

Weiterhin einen guten Sommer wünschend,
der Micha

Austausch des Zündschlosses

Heute vormittag war es, vom Regen der vergangenen Nacht, noch nass auf meiner Terrasse.
Der Himmel war zwar stark bedeckt, aber es waren keine dunklen Wolken mehr zu sehen.
Nachdem ich meine „Arbeit“ in den Foren und der Gruppe erledigt hatte, kam sogar ab und an die Sonne, begleitet von starken Windboen, zum Vorschein.

Zunächst hatte ich überlegt mich anzuziehen und mich auf die Karre zu setzen, um mich in der Umgebung kundig zu machen, was mich die Reifengeschichte kostet.
Gleichzeitig hätte ich mir dann in Osnabrück um 15 Uhr den neusten „Star Trek“ Film angeschaut.

Die Windboen wurden stärker, die Sonne allerdings auch und ich kam auf die wahnwitzige Idee das Zündschloß zu ersetzen, da das alte einen abgebrochenen Schlüssel drin hat und ich immer erst kramen muß bis ich die Maschine mit dem Ersatzteil ausschalten kann.
Ich habe sowas noch nie gemacht und da alles vergossen ist, konnte ich nur hoffen das die Farben des neuen und des alten übereinstimmen.

Zunächst einmal musste ich wieder schauen wo die Schrauben zum abheben des Kombiinstrumentes sind und schaute dann auf viele bunte Kabeln.
Damit ich das Intrument höher bekam, schraubte ich ich die Tachowelle zusätzlich ab.

Danach versuchte ich dann die Farben zueinander zuzuordnen und schaute mir an wo sie eigentlich angeschlossen sind.
Muss ich extra erwähnen das die Kabelfarben grossteils anders sind?
Half ja nichts. Ich druckte mir die Verlaufsplan der Elektrik aus und ging wieder zurück an Trude.
Leider half der auch nicht wirklich weiter, da die Anschlüsse an den Zündschlössern verschweisst sind. Und auch die Farben auf dem Schaltplan halfen mir nicht wirklich weiter.
Alles zusammen … die alten Kabel, die neuen Kabel … der Schaltplan und meine geringen Kenntnisse brachten mich sehr viel später zum (Teil)Erfolg.
Das erste Kabel was ich sicher zuordnen konnte, war der Anschluß für die Instrumentenbeleuchtung. Es lebe der Rost. Der Kabelschuh war fest drauf … ich zog mit der Zange und mit einem Ruck kam das Kabel mit Schuh heraus … und das Birnchen mit Schmackes oben gegen den Träger. *klirr Ein Birnchen weniger.

Sowas direkt am Anfang ist nicht gerade aufbauend, aber auch nicht zu ändern.
Ganz kurz dachte ich darüber aufzugeben und das alte Zündschloß wieder einzubauen, aber ich besann mich eines besseren (wozu habe ich sonst so viel Geld für ein neues hingelegt?) und verfolgte das nächste Kabel, welches in dem Scheinwerfer mündete.
Ochnoe … schon wieder den Scheinwerfer aufmachen? Mist.
Als ich das alte gegen das neue wechseln wollte, reichte das neue nicht in der Länge.
„Habe ich was falsch gemacht? Ist es vielleicht doch das falsche Kabel?“
Nein, ein anderes kam nicht in Betracht.
Ich entschied das alte Kabel abzuknipsen und mit dem neuen zu verbinden. Zur Sicherheit zog ich noch ein Stück Schrumpfschlauch drüber.

Leider waren das erst zwei Kabel, von sieben.
Ich schaute mir erneut den Schaltplan an, kam damit aber auch nicht weiter und ging dann Kabel für Kabel und Stück für Stück nach.
Letztlich hatte ich 5 von 7 Kabeln nach bestem Wissen und Gewissen angeschlossen.
Ein Kabel war beim alten Schloß gar nicht angeschlossen und ein anderes war abgeknipst.

Nachdem ich alles gesteckt hatte, prüfte ich die Elektrik und hoffte darauf das beim einschalten nicht der ganze Kabelbaum abfackelt.
Schlüssel rein (er hakt etwas) und umgedreht … „KlackKlackKlack“ das Blinkerrelais meldet, das der Blinker eingeschaltet ist. smile Der Leerlauf wird auf dem Kombiinstrument auch angezeigt, das Licht vorne leuchtet.
Die Rück-/Bremsleuchte und das Fernlicht funktionieren nur bei angelassem Motor, also … „Sorry Nachbarn“. Kurz die Maschine angekickt und alles auf Funktion geprüft.
Bis auf die defekte Instrumentenbeleuchtung ist alles Bestens, aber das Birnchen werde ich wohl demnächst ersetzt bekommen.

Den alten Strang mit Zündschloß werde ich mir zurücklegen. Ich hoffe zwar das ich ihn nicht benötige, aber es wäre schade drum.

Vielleicht kann mir das Forum auch noch sagen was ich mit den beiden überzähligen Kabeln machen soll.
Das Lenkerschloss habe ich auch noch vor mir. Ich werde es aufbohren, sobald ich einen neuen Metallbohrer gekauft habe. Allerdings ist dafür keine Eile geboten. Wer eine Simme klauen will, der macht das auch mit dem Lenkerschloß.

Nachtrag:
Leider hat sich der Simson Shop aus Oldenburg auch nur als heisse Luft heraus gestellt.
Das Forum ist relativ gut, der Shop eher unterirdisch.
Bei meiner Bestellung eines gestanzten Typenschildes wurde nach eigenem Ermessen gehandelt, statt nach meiner Vorgabe. Die 10€ für das Typenschild plus Stanzung hätte ich getrost den Gulli runter spülen können.
Damit nicht genug … geht mir mitten auf der Fahrt zu „dat Uli“ das Zündschloss, genauer der Zylinder, fliegen. Die Halteschraube des Zylinders war wohl nicht fest eingeschraubt. Was für ein Müll.

Im letzten Post hatte ich ja schon gesagt das ich nochmal den Navihalter genauer fotografieren werde.
Da heute der Scheinwerfer sowieso offen ist, nahm ich die Gelegenheit direkt wahr und machte zunächst einen Schuss vom inneren.

Man sieht oberhalb die Schraube, welche ich zusätzlich mit einer Unterlegscheibe und einem Stück abgeschnittenes Felgenband gegen das Eindringen von Regen schütze.

Die Schraube zieht sich durch den Halter, indem ansonsten der Hebel sitzt welcher für den Saugeffekt gekippt werden muss.

Auf der Oberseite kommt der gekürzte Sauggummi und dahinter dann eine Feder. Durch beides führt die Schraube, welche am Ende dann von aussen mit der Mutter und einem Sicherungsblech verbunden ist.
Das Sicherungsblech wollte ich noch fester und auch von einer zweiten Seite biegen.
Über Schraube, Mutter und Blech werde ich dann noch schwarze Metallfarbe (mit Rostschutz) streichen.
Wahrscheinlich würde nur ein Bruch im Lampengehäuse zum Verlust des Navihalters führen (Vandalismus mal aus genommen).

Ich war versucht heute noch den hinteren Bremszug mit Stellschrauben zu sichern, beliess es aber für heute dabei.
Morgen ist auch noch ein Tag.

Liebe Grüße und besseres Wetter wünschend,
der Micha

Was man nicht weiss, kann Zeit kosten

Ich habe mittlerweile die hinteren Blinker und das Bremslicht neu verkabelt und angebracht.
Desweiteren hatte ich den Frontscheinwerfer ab und müsste eigentlich mal testen, ob alles so funktioniert wie es soll.
Leider fehlt mir die Batterie. Der Nachbar und sein Bruder haben die Maschine wohl nur zum verheizen „gefahren“.
Ich dachte schon daran Tuxies Batterie zu nehmen, aber da die Maschine derzeit in der Bucht zum Verkauf steht, lasse ich das mal lieber.

Im Geiste hatte ich mich schon darauf eingerichtet, dass ich es frühestens nächsten Monat, nach der nächsten Ersatzteilbestellung, testen könne … da fiel mir ein, das ich ein geregeltes Netzteil aus dem Modellbau besitze. Das liefert zwar 13,4 Volt, aber die Differenz sollten gute Bauteile aushalten. Beim aufschalten ergeben sich in der Regel viel höhere Ströme, allerdings sind diese auch nicht dauerhaft.

Aber mal ehrlich … was soll passieren?
Wenn mir die Kabel abrauchen, muss ich einen neuen Kabelbaum kaufen. Kostet nicht die Welt, ist aber ne Menge Arbeit. Da die Maschine derzeit im Warmen steht und ich sowieso noch nicht damit fertig bin, wäre eine weitere Verzögerung, maximal „schade“.

Gedacht, gesucht (meine Abstellkammer ist sowas von extrem übervoll), gefunden … und
angeschlossen.

Die Kabel von Plus und Minus angeschlossen … den Zündschalter rein und … das Display leuchtet und zeigt mir den Leerlauf an.

Ob die Blinker gehen?
Taster nach links … mit Verzögerung gehen mit Geklacker des Schaltgebers die linken einwandfrei.
Das selbe nach rechts. Alles bestens.
Hupe hab ich auch. Ob ich mal drauf drücken soll? *drück
HUUUUPPPP
Weia … ist das ein Ding. ;)

Das Standlicht im Frontscheinwerfer leuchtet auch … aber wieso leuchtet die Halogenbirne nicht?
Und Rücklicht leuchtet ebenfalls nicht. Auch kein Bremslicht.
Merde!

Also, vorne und hinten wieder alles aufmachen und abbauen und durchmessen und hoffen das man den Fehler findet. (Soooo fit bin ich ja nun an der Simme noch längst nicht, das ich Fehler diagnostizieren könnte).
Gesagt, getan … und Stunden später, nichts gefunden. (*Mist blöder)

Also muss das gute Internet wieder herhalten und die dazugehörigen Foren.
Ich suchte und suchte, bis ich auf einen Foreneintrag im Oldenburger-Forum traf.
Dort wird beschrieben das Rücklicht und Scheinwerfer nur bei laufendem Motor in Betrieb sind.
Ich hätte mich erstmal setzen müssen, wenn ich nicht sowieso sitzen würde.
Da hatte ich den ganzen Tag mit Fehlersuche und schrauben verbracht, für nichts und wider nichts.
*grmblfx
Ich fragte dann welche Möglichkeit es gäbe, dass ohne laufenden Motor zu testen.
Eine Antwort kam prompt. Dennoch testete ich das erst heute am Tage aus, da dass Licht bei mir unzureichend ist.

Ich habe, (aus meinen RC-Modellbau-Tagen) ein geregeltes 13,4V Netzteil an die benannten Kabel angehangen.
Abgegriffen hatte ich direkt, wie im Forum vorgeschlagen, am Leitungsverbinder.
Bei mir liegt das Rücklicht auf der rechten Seite (grau und schwarz/rot) und der Scheinwerfer (schwarz/weiss) auf der linken Seite.
Stand- und Fernlicht konnte ich dann ganz normal am Griff-Schalter wechseln.

Zunächst einmal testete ich das Rück- und Bremslicht. Alles okay.
Da sowohl Rück-, als auch Frontlicht nur bei laufendem Motor funktionieren, konnte ich es lediglich direkt testen, indem ich die entsprechenden Kabel abzog und auf Plus legte.
Beide Lichter leuchteten hinten auf, wenn ich die Zuileitung wechselte. Somit ist schonmal kein Kabelbruch, oder eine kalte Lötstelle vom Verteiler bis zum Verbraucher vorhanden.
Ob der Bremslichtschalter okay ist, oder ob insgesamt ein Kriechstrom im System ist, kann ich dadurch nicht sagen.

Nach dem Rücklicht, testete ich dann den Halogenscheinwerfer (HS1).
WOW. Das nenn ich mal Beleuchtung. Da macht das fahren in der Nacht endlich mal Laune, weil man nicht 90 Prozent im Blindflug unterwegs ist.

Die Leuchtweite muss ich noch regulieren. Das habe ich im Moment nur Pi mal Daumen eingeschraubt.
Vielleicht lasse ich mir sie auch direkt vom TÜV oder bei der Dekra einmessen. Mal schauen.

Es sind noch etliche Dinge zu machen. Unter anderem auch der Austausch aller Bowdenzüge.
Letztlich steht bereits eine Bestellung von 130 Euro auf dem Zettel.
Wenn ich mir anschaue was noch alles ausgetauscht werden muss/kann/soll, werde ich für die Maschine sicherlich unter 1000 Euro bleiben, habe dann aber mehr oder weniger eine komplett neue Maschine.
Aber das ist Zukunft …
Nun bin ich ersteinmal dabei eine halbwegs vergammelte Simson wieder ins Leben zu bringen.

Und wenn ich mir das so anschaue, dann bin ich zufrieden mit meinem Werk. smile