Neues Leuchtmittel vom Polo … am Montag fahre ich da nochmal hin

Da meine Rück-/Bremslichtkombi ja in einer Tour durchbrennt, fuhr ich heute nach Polo-Motorrad und nahm mir dort für 3,99€ ein Zweierset 12V 21/5W Glühleuchte mit.
Der Hersteller ist „Ring Automotive Limited“ und kommt aus Leeds in England.
Die Produktbeschreibung auf der Webseite sagt: „Qualitätslampen aus Deutschland“.
Sosooo …  dann ist Leeds wohl einer der letzten besetzten Städte im Königreich. Wenn ich mal da bin, werde ich auf jeden Fall die deutsche Polo-Fahne hissen.

Erst hatte ich überlegt die Bremsleuchte direkt Vorort zu wechseln, aber eine Gruppe junger „erwachsene“ Motorradfahrer nervte nur rum und ich beschloss es zuhause in Ruhe zu machen. Interessanterweise schien der Redelsführer wohl auch nicht das Beste Ansehen in der Gruppe zu geniessen, denn seine Sprüche das wohl Trude ewig braucht, bis sie läuft, strafte sie Lügen. Ein Kick und sie war da und ich schaute dem Bengel frech in seine blöde Fresse, während er von den Anderen Aufklärungsunterricht hinnehmen musste, das Simson nicht aus China kommt. smile Danke Trude

Ich fuhr also mit meiner Ware weiter, liess in Osnabrück für 13,50€ neue Passbilder machen, da mein Perso diesen Monat ausläuft und tankte 4,88 Liter für 6,64€ (1,619€/L).
Damit habe ich einen Gesamtverbrauch von 2,42 Liter / 100KM.

Auf dem Nachhauseweg staunte ich nicht schlecht, das mein HS1 Frontscheinwerfer am Tage, im Heck des vor mir wartenden PKW kaum zu sehen ist.
Ich beugte mich über die Armatur und blinzelte in meinen Scheinwerfer.
„Oh schick … da ist Licht drin … leider ein wenig mager … leider nur das Standlicht.“
Toller Fisch. Meine Halogen ist also auch hin.
Polo hat zwar noch bis 20 Uhr auf, (es ist 17 Uhr dreissig am Samstag), aber ich habe heute echt keinen Bock mehr, Ersatz zu kaufen.
Ausserdem habe ich ja noch eine im Lampenkasten unter der Sitzbank.

Zuhause angekommen machte ich mich auch gleich daran die alte HS1 heraus zu nehmen (wobei ich erstmal schauen musste wie das denn eigentlich bei der Simson geht) und wollte schon die neue aus dem Lampenkasten einbauen, als mir auffiel das der Spiegel innendrin nicht verlötet ist und lustig darin hin und her wackelt (und einen Kurzen verursachen würde).

Wo ich diesen Dreck gekauft habe?
Ehrlich gesagt dachte ich zunächst an AKF, weil deren Ware ja immer runter gemacht wird.
Somit drehte ich erst einmal ein Video von der kaputten Birne

um mich dann an AKF zu wenden.
Aber es war gar nicht AKF. Es war schon wieder Müll von  OstOase. Ein Laden den die Welt nicht braucht.
Eigentlich sollte ich es einfordern, aber auf diesen Laden habe ich echt keinen Bock (genausowenig wie auf den SimsonShopOsnabrück).
Ich hake es unter „Griff in die Tonne“ ab und kaufe mir am Montag Ersatz bei Polo (6,99€).
Allerdings werde ich vorab die Spannung an Trude messen, denn wenn die PVL durch ist, die auch die Lichtmaschine beinhaltet, dann kann ich mir die neuen Lampen schenken und muss erst einmal eine neue PVL kaufen (~70€).

Sooo … damit ist mein Wochenende schon wieder erledigt und ich wünsche euch eine gute Fahrt und ein schönes Wochenende.

Liebe Grüße,
der Micha

Update:
Der Montag wurde nun Dienstag der 20.August 2013, da es gestern wie aus Eimern schüttete.
Ich fuhr dann heute, nach meinem Termin beim Doc, direkt rüber nach Polo-Motorrad und kaufte mir dort die letzten drei, HS1 12V 35/35W Leuchten zu 6,99€ (wie bei Louis). Das selbe Leuchtmittel kostete heute bei ATU 10,99€. Kein Wunder das ich bei denen so selten bin.
Nur bei Hein Gericke ist es mit 12,99€ deutlich teurer. Dafür steht bei denen allerdings:

Hohe Vibrations- und Schockfestigkeit (bis zu 20 g) verlängert die Lebensdauer der Lampe.

Abgebildet ist aber die gleiche Lampe wie bei allen Anderen.
Ich schraubte dann bei Polo vor der Türe und genoss einen Kaffee dabei.

Die Leute vom benachbarten „Subways“ staunten zwar etwas, unterliessen aber laute Kommentare. „Danke Euch!“
Denn ich beim schrauben bin ich sehr unsicher und das letzte was ich dann brauche, sind irgendwelche Kommentare dazu.

Man beachte den hübschen Frontscheinwerfer bei Trude. Das Rücklicht hatte ich schon gewechselt, darum hängt da nun die Jacke drüber.
Und wer genau hinschaut, findet auch die Polo-Tasse. smile

Der Umbau ging sehr schnell von der Hand. Da macht sich das dauernde schrauben also doch bezahlt, aber ich war schon sehr froh als alles wieder leuchtete.
Das heisst, ALLES leuchtet nicht. Die Kontrollleuchten für Fernlicht und für den Leerlauf, gehen immer noch nicht. Ich brauche neue Lampenfassungen, sowie neue Masse-Kontaktfahnen und muss dafür wiedereinmal das Cockpit abschrauben.

Aber alles der Reihe nach, denn ich hatte heute noch nicht gemessen.
Als ich die Maschine zuhause abstellte, war jedenfalls noch alles am leuchten.
Schauen wir mal.
So ein wenig habe ich auch den Verdacht, das sie durchbrennen wenn ich die Hupe drücke, aber das kann auch Zufall sein.
Jedenfalls hat Trudes Elektrik eine Macke weg und es wird Zeit das ich das in den Griff bekomme, denn bald ist es auch tagsüber dunkel und da möchte ich das sie beleuchtet ist.

Weiterhin einen guten Sommer wünschend,
der Micha

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Was man nicht weiss, kann Zeit kosten

Ich habe mittlerweile die hinteren Blinker und das Bremslicht neu verkabelt und angebracht.
Desweiteren hatte ich den Frontscheinwerfer ab und müsste eigentlich mal testen, ob alles so funktioniert wie es soll.
Leider fehlt mir die Batterie. Der Nachbar und sein Bruder haben die Maschine wohl nur zum verheizen „gefahren“.
Ich dachte schon daran Tuxies Batterie zu nehmen, aber da die Maschine derzeit in der Bucht zum Verkauf steht, lasse ich das mal lieber.

Im Geiste hatte ich mich schon darauf eingerichtet, dass ich es frühestens nächsten Monat, nach der nächsten Ersatzteilbestellung, testen könne … da fiel mir ein, das ich ein geregeltes Netzteil aus dem Modellbau besitze. Das liefert zwar 13,4 Volt, aber die Differenz sollten gute Bauteile aushalten. Beim aufschalten ergeben sich in der Regel viel höhere Ströme, allerdings sind diese auch nicht dauerhaft.

Aber mal ehrlich … was soll passieren?
Wenn mir die Kabel abrauchen, muss ich einen neuen Kabelbaum kaufen. Kostet nicht die Welt, ist aber ne Menge Arbeit. Da die Maschine derzeit im Warmen steht und ich sowieso noch nicht damit fertig bin, wäre eine weitere Verzögerung, maximal „schade“.

Gedacht, gesucht (meine Abstellkammer ist sowas von extrem übervoll), gefunden … und
angeschlossen.

Die Kabel von Plus und Minus angeschlossen … den Zündschalter rein und … das Display leuchtet und zeigt mir den Leerlauf an.

Ob die Blinker gehen?
Taster nach links … mit Verzögerung gehen mit Geklacker des Schaltgebers die linken einwandfrei.
Das selbe nach rechts. Alles bestens.
Hupe hab ich auch. Ob ich mal drauf drücken soll? *drück
HUUUUPPPP
Weia … ist das ein Ding. ;)

Das Standlicht im Frontscheinwerfer leuchtet auch … aber wieso leuchtet die Halogenbirne nicht?
Und Rücklicht leuchtet ebenfalls nicht. Auch kein Bremslicht.
Merde!

Also, vorne und hinten wieder alles aufmachen und abbauen und durchmessen und hoffen das man den Fehler findet. (Soooo fit bin ich ja nun an der Simme noch längst nicht, das ich Fehler diagnostizieren könnte).
Gesagt, getan … und Stunden später, nichts gefunden. (*Mist blöder)

Also muss das gute Internet wieder herhalten und die dazugehörigen Foren.
Ich suchte und suchte, bis ich auf einen Foreneintrag im Oldenburger-Forum traf.
Dort wird beschrieben das Rücklicht und Scheinwerfer nur bei laufendem Motor in Betrieb sind.
Ich hätte mich erstmal setzen müssen, wenn ich nicht sowieso sitzen würde.
Da hatte ich den ganzen Tag mit Fehlersuche und schrauben verbracht, für nichts und wider nichts.
*grmblfx
Ich fragte dann welche Möglichkeit es gäbe, dass ohne laufenden Motor zu testen.
Eine Antwort kam prompt. Dennoch testete ich das erst heute am Tage aus, da dass Licht bei mir unzureichend ist.

Ich habe, (aus meinen RC-Modellbau-Tagen) ein geregeltes 13,4V Netzteil an die benannten Kabel angehangen.
Abgegriffen hatte ich direkt, wie im Forum vorgeschlagen, am Leitungsverbinder.
Bei mir liegt das Rücklicht auf der rechten Seite (grau und schwarz/rot) und der Scheinwerfer (schwarz/weiss) auf der linken Seite.
Stand- und Fernlicht konnte ich dann ganz normal am Griff-Schalter wechseln.

Zunächst einmal testete ich das Rück- und Bremslicht. Alles okay.
Da sowohl Rück-, als auch Frontlicht nur bei laufendem Motor funktionieren, konnte ich es lediglich direkt testen, indem ich die entsprechenden Kabel abzog und auf Plus legte.
Beide Lichter leuchteten hinten auf, wenn ich die Zuileitung wechselte. Somit ist schonmal kein Kabelbruch, oder eine kalte Lötstelle vom Verteiler bis zum Verbraucher vorhanden.
Ob der Bremslichtschalter okay ist, oder ob insgesamt ein Kriechstrom im System ist, kann ich dadurch nicht sagen.

Nach dem Rücklicht, testete ich dann den Halogenscheinwerfer (HS1).
WOW. Das nenn ich mal Beleuchtung. Da macht das fahren in der Nacht endlich mal Laune, weil man nicht 90 Prozent im Blindflug unterwegs ist.

Die Leuchtweite muss ich noch regulieren. Das habe ich im Moment nur Pi mal Daumen eingeschraubt.
Vielleicht lasse ich mir sie auch direkt vom TÜV oder bei der Dekra einmessen. Mal schauen.

Es sind noch etliche Dinge zu machen. Unter anderem auch der Austausch aller Bowdenzüge.
Letztlich steht bereits eine Bestellung von 130 Euro auf dem Zettel.
Wenn ich mir anschaue was noch alles ausgetauscht werden muss/kann/soll, werde ich für die Maschine sicherlich unter 1000 Euro bleiben, habe dann aber mehr oder weniger eine komplett neue Maschine.
Aber das ist Zukunft …
Nun bin ich ersteinmal dabei eine halbwegs vergammelte Simson wieder ins Leben zu bringen.

Und wenn ich mir das so anschaue, dann bin ich zufrieden mit meinem Werk. smile

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